10月24日，《城市轨道交通经营可持续发展研究》课题报告（以下简称《报告》）专家评审座谈会在深圳市地铁集团有限公司召开。中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤，协会轮值会长单位、深圳市地铁集团有限公司总经理黄力平，协会副秘书长李成新出席座谈会。

在轨道交通技术不断进步的背景下，2025中国国际轨道交通和装备制造产业博览会（以下简称“轨博会”）即将于11月7日至9日在株洲国际会展中心盛大召开。作为我国轨道交通领域首个国家级国际性专业展会，轨博会将以“轨道联世界磁浮通未来”为主题，吸引来自全球的行业领军企业和专家，共同探讨未来轨道交通的发展趋势。

10月21日上午，2025中国国际轨道交通和装备制造产业博览会新闻发布会举行。株洲市人民政府副市长蒋湘晖出席发布会，并宣布本届轨博会将于11月7日至9日在株洲国际会展中心举办，以“轨道联世界 磁浮通未来”为主题。

幕墙作为现代建筑外围护结构的核心组成部分，其发展历程深刻映射了建筑技术革新与城市化进程的协同演进。从20世纪80年代初期的技术引进到如今形成全球领先的产业集群，中国幕墙行业已完成从"规模扩张"向"质量跃升"的跨越式发展。

1)初步探索期(20世纪60年代至80年代初步探索):1964年，世界上第一条真正意义上的高速铁路--日本东海道新干线通车。东海道新干线从东京起始,途经名古屋,京都等地终至(新)大阪，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时，标志着世界高速铁路新纪元的到来。2)扩大发展期(20世纪90年代至20世纪末):高速铁路从日本扩展到了欧洲，1981年法国第一条高速铁路TGV东南线开通运营，最高运营速度270公里/时，是世界高速铁路进入最高运营速度 250-300公里/时新时期的转折点。自 1991年起，德国、西班牙、意大利、比利时等也相继开通本国第一条高速铁路,先后形成了各具特色的高速铁路技术体系,欧洲高速铁路网络逐步形成。3)快速发展期(21世纪以来):进入21世纪，世界高速铁路快速发展，俄罗斯、韩国、波兰、中国等国家开始发展高速铁路。我国2016年《中长期铁路网规划》提出建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。